Новости  2010 год

10 декабря

Отечественные унифицированные комплексы тормозного оборудования локомотивов.

Кран управления вспомогательного тормоза 215-1-один из основных приборов торможения.

Для обеспечения качества испытаний выпускаемых приборов с замером и фиксацией нормируемых техническими условиями параметров разработали и используют электронно-пневматические стенды:стенд К-УКТОЛ-Г;стенд К-УКТОЛ-П.

21 сентября

Выставка "Иннотранс 2010"

В сентябре 2010 года ОАО МТЗ ТРАНСМАШ приняло участие в восьмой международной транспортной выставке «Иннотранс-2010» (“INNOTRANS – 2010”),на которой представило свои новые разработки.

15 сентября

Блок тормозных приборов 020 и компоновочного блока 030 для пассажирских локомотивов.

Комплектующие блоки и узлы, принцип действия.

7 июля

Компоновочный блок тормозного оборудования №010 для грузового локомотива

Приборы, составляющие компоновочный блок, реализуют все процессы, происходящие при управлении тормозами.Для рационального размещения приборов тормозного оборудования и компоновки тормозных приборов в едином блоке был разработан компоновочный блок №010.

1 июня

Модуль тормозного оборудования Е.311 для грузовых локомотивов 2ТЭ25К и 2ТЭ25А

В настоящей статье вашему вниманию предлагается одна из последних разработок специалистов ОАО МТЗ ТРАНСМАШ в области создания модульных тормозных систем предназначенных для магистральных локомотивов в частности для тепловозов 2ТЭ25К и 2ТЭ25А.

27 апреля

Серия воздухораспределителей для грузовых вагонов

В статье впервые дана подробная информация о воздухораспределителях типа 483 А, представлена их классификация и подробная характеристика, рассматриваются конструктивные особенности и эксплуатационные преимущества.

10 января

УКТОЛ

Статья открывает серию публикаций о новом тормозном оборудовании локомотивов, которое разработано и изготавливается на Московском тормозном заводе (ОАО МТЗ ТРАНСМАШ). Статьи будут посвящены функциональным схемам, составу изделий, их техническим характеристикам.

5 января

Разработки СКБТ

Работы, связанные с созданием тормозных систем для скоростных поездов ведутся уже более 40 лет. За это время разработаны, изготовлены и прошли испытания скоростные поезда РТ-200, ЭР200, ”Сокол”, “ Невский экспресс”, локомотив с реактивной тягой. Приведенный подвижной состав имеет всю необходимую атрибутику обеспечения безопасности движения: единый контроллер “Тяга-Торможение”, быстродействующий электропневматический. Рекуперативно-реостатный, магнитно-рельсовый и дисковый тормоза, противоюзную защиту, систему пневмоподвешивания и др.

2 января

Кран машиниста №130: устройство и принцип действия.

Кран машиниста – основной прибор управления тормозами поезда. Внедрение микропроцессорной техники в управление тормозами, потребность в диагностике тормозных процессов привели к необходимости создания крана машиниста, в котором могли бы реализовываться эти функции. Кроме того, кран должен быть надежным, удобным в управлении и техническом обслуживании.